Линии УСУ - УСШ

Представлены четыре модификации транспортеров УСУ (установка углеподачи), УСШ (установка шлакоудаления), ТСУ (транспортер углеподачи), ТСШ (транспортер шлакоудаления). Разницы между установками УС и транспортерами ТС практически нет. Основные технические характеристики одинаковы. Применения определяется опытом использования и предпочтением Заказчика.

Транспортер (установка) скребковый предназначен для транспортирования по наклонно-горизонтальным трассам сыпучих вещества (шлака, угля) объемной массой до 1 т/м3, размером куском до 100 мм от приемных бункеров или дробилок к расходным бункерам котлов в котельных установках разной мощности. Максимальная длина транспортирования 120 метров. В комплект поставки входит (согласно опросного листа): секция приводная, секция натяжная, секции прямые, секции поворотные, привод с редуктором и электродвигателем. При желании заказчика установки поставляются с щитом управления и частотным преобразователем, что позволяет значительно экономить электрическую энергию и продлевает срок службы основных узлов установок.

Транспортер (установка) скребковый представляет собой стационарную транспортирующую машину непрерывного действия, состоящую из привода, приводной, натяжной, прямых секций, с установленными внутри короба прямошлакного сечения рабочим органом (ходовой частью) в виде двух замкнутых цепей с расположенными между ними скребками.

Короб устанавливается на опорные швеллеры, предусматриваемые в проекте строительной части. Вращение приводного вала, обеспечивающего движение ходовой части, происходит от электропривода, установленного на жесткой раме. Соединение приводного вала с электроприводом осуществляется через муфту, снабженную предохранительным устройством в виде срезного пальца для аварийной остановки машины. Выход материала происходит через проемы в днище прямых секций.
Заполнение бункера происходит последовательно, по ходу движения нижней (рабочей) ветви ходовой части транспортера.  Секция приводная состоит из рамы приводной, короба секции и приводного вала.

Рама приводная представляет собой  сварную металлоконструкцию, имеющую опорные поверхности под установку приводного вала, а также выходной короб со съемной крышкой и двумя парами путевых шин, выполненных из уголкового профиля. Приводная секция выполнена в виде закрытого сварного короба в  сборе с рамой приводной . На этой же раме установлен в приводной вал с тяговыми звездочками, вращающийся в подшипниковых узлах. Привод состоит из смонтированных на одной раме редуктора и электродвигателя, соединенных клиноременной передачей и предохранительной муфтой со срезным пальцем.

Секция натяжная состоит из сварного закрытого короба со съемной крышкой и рамы натяжной с натяжным валом. На раме натяжной имеются специальные направляющие для перемещения натяжного вала. Последний состоит из вала с двумя звездочками и вращается в подшипниках качения, корпуса которых связаны с натяжными винтами.

Секции прямые представляют собой металлоконструкцию прямоугольного сечения, выполненную из листового проката. Внутри секции установлены две пары уголков, выполняющих роль путевых шин для рабочей и холостой ветвей тяговых цепей. Секция ходовой части состоит из двух тяговых горячештампованных цепей типа 2Р-80-290 по ГОСТ 589-85 (шаг=80÷100 мм), с расположенными между ними скребками, соединяемыми с цепями при помощи вставляемых во внутренние звенья цепей штампованных кронштейнов.

Стыковка секций производится путем болтового соединения фланцев секции с герметизирующими прокладками между ними. При установке машин на опорные швеллеры строительной части выполнить в швеллерах вырезы по месту под фланцы стыков секций (при необходимости).

Опросный лист на линии УСУ-УСШ

Рис. 1. Общий вид транспортеров

Рис. 2. Общий вид секции приводной

Рис. 3. Общий вид секции натяжной

Рис. 4. Общий вид секции прямой / Общий вид цепи в сборе

Рис. 5. Общий вид секции поворотной нижней

Рис. 6. Общий вид секции поворотной верхней